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全新战力 Turbo M Power F13 M6快又好开

引擎尺寸缩小 全新F13 M6的引擎其实是与650 Coupe上那具4.4L V8增压本体相同,不过再经由BMW M社的调校下将动力由原本Coupe上的407hp,一举涨幅至560hp,扭力也由61.2kgm暴增至69.3kgm。变速箱则是也是M社所调校后的7速M DCT,另F13 M6可在短短的4.2秒完成0?100km/h的加速。安全限速部分依旧维持250km/h,车主可再自行在M Driver Super Package内自行解除封印,一举将F13 M6飙上305km/h。虽然引擎与650 Coupe相同,不过M6当然在运动性能上做了更大的调整,制动系统採用Brembo代工前六后四卡钳,电子式避震器阻尼强度增强,碳纤维车顶及前叶子板及引擎也採用更轻的CFRP材质,另外M系列特有的空力套件及内装都是与一般车系的不同点。

全新战力 Turbo M Power F13 M6快又好开其实这具S63B40被适用在许多车型上,5、6、7系列上都看得到它的蹤影。F10 M5也是利用这具本体所调校,双涡轮4.4L的搭配笔者认为已经比R35还要具有优势许多,不过唯一的缺点就是原厂769万元的售价会令人捨不得拿来大改。
全新战力 Turbo M Power F13 M6快又好开内装线条笔者认为与上一代M6比起来保留了许多线条下来,战力最大的不同或许就是七速M DCT绵密齿比所带来的动力反应。
在拍摄当天路面湿滑的情况下,那1500rpm即可输出69.3kgm的反应令人感到畏惧,不过实际上七速M DCT的齿比相当绵密,一般模式下都很快速的就将档位跳至五档,在多弯的台湾山路上算是相当的好驾驭,且悬吊给的回馈较为舒适,对于一般人来说也降低不少心理压力。这具引擎的断油区则是在7250rpm与V10相差了整整1000rpm,不过拜缸内直喷及可变扬程所赐,宽达4250rpm间的扭力平原算可说是一大利器,无需特别拉高转速即可保有充分扭力。底盘及车体部分或许与E63 M6相比较为舒适,不过这或许也跟动力的输出设定有很大的关连,更大的动力及更快的扭力,如果车体或是悬吊太过硬派,很容易造成轮胎弹跳或是给予轮胎太大的压力,因此E63 M6才会利用较软Q的特质将过大的扭力由这些部份来吸收降低轮胎的负荷。
全新战力 Turbo M Power F13 M6快又好开原厂解限速305km/h的说法倒是相当保守,E63 M6在解除限速后都能跑上300km/h,560hp的F13绝对是没有问题。7250rpm的红线区虽然没有自然进气来的高,不过却也是偏向高转速的M Power特色。

车主:Kevin
我的上一辆车是997 GT3,会换F13 M6其实也没太多想法。就只是想换一辆单纯好开又快的车,看来看去就选择上F13 M6。引擎的组装品质及内装都相当舒适,与GT3那无时无刻都需要战斗的感觉相比好太多了。不过人总是不满足,舒适的车开得太久最近又想要来战斗一下了!
全新战力 Turbo M Power F13 M6快又好开车主:Kevin 我的上一辆车是997 GT3,会换F13 M6其实也没太多想法。就只是想换一辆单纯好开又快的车,看来看去就选择上F13 M6。引擎的组装品质及内装都相当舒适,与GT3那无时无刻都需要战斗的感觉相比好太多了。不过人总是不满足,舒适的车开得太久最近又想要来战斗一下了!

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