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全球汽车产业面临各项障碍 须分进合击才能安度

全球汽车製造商正面临着一些最糟的问题,而且它们无法控制。

数月来它们已经承受不少压力,但过去两週的事件凸显了产业主管必须找到解决巨大挑战的紧迫性。

由于经济放缓、贸易紧张局势升级和气候危机引起的监管变化,汽车销售遭到冲击。获利正在蒸发,就业机会正在减少,业界最强大品牌之一的 CEO 已经辞职。

能够在冲击波中另闢生路的汽车製造商将需更多的现金投资于与传统竞争对手和科技企业竞逐电动车所需的技术,落后者可能无法生存。

福特 CEO Jim Hackett 指出,「这些都是产业走到拐点之时,这就是何以生产和就业遇逢压力,因为科技正在发生变化。」

中国的麻烦

中国吉利汽车本週透露,由于全球第二大经济体景气放缓,其上半年净利可能下跌 40%。仅在 6 月,其汽车销量就下降了 29%。

几家中国主要汽车製造商的跌幅更大。但全球品牌在这个长期以来一直享有巨大成长的市场中也遭受痛苦。

第 2 季福特 (F-US) 在中国的汽车销量比去年同期减少近 22%。通用汽车 (GM-US) 本季中国汽车销量下降 12%。

中国汽车市场在 2018 年出现超过 20 年来首次萎缩,由于经济成长疲软、与美国的贸易战以及新的排放标準,今年的经济衰退也进一步加剧这种现象。

虽然 6 月出现一些缓解,汽车销售增加,因为经销商在新标準生效前打折促销旧车型,但预计衰退仍将持续。LMC Automotive 分析师预测,在 2018 年下降 3% 后,中国今年的汽车销量将萎缩 5%。

中国和美国之间的贸易战仍然是个重大风险。双方已同意重启贸易谈判,但关税仍然存在,进一步的伤害可能意味着汽车製造商将面临数年的艰苦。

德国的丑闻

德国汽车製造商处于一个特别困难的处境。

宝马 (BMW)、福斯 (VW) 和拥有 Mercedes-Benz 的戴姆勒在中国都有大型业务。它们也面临国内经济成长疲软、柴油丑闻带来的残余阵痛以及新的减排目标。

戴姆勒週五 (12 日) 警告,由于召回、法律问题和销售疲软,今年获利下滑。预计第 2 季亏损 16 亿欧元 (18 亿美元),其厢型车业务陷入困境。

它的竞争对手宝马也有自己的问题。这家豪华汽车製造商上週表示 CEO Harald Krueger 将下台。该公司第 1 季获利萎缩,汽车部门亏损。宝马的监事会定于下週四 (18 日) 举行会议,试图找到 Krueger 的继任者。

至于全球最大汽车製造商福斯汽车,全球汽车交车量在上半年下降了 2.8%。

这三大车厂都面临着与中美贸易战的进一步升级,但如果川普总统对欧洲製造的汽车加徵关税,它们也会陷入困境。

福斯汽车 CEO Herbert Diess 週五表示,「紧张局势正在降低我们的市场潜力,」「我们一直努力做到最好,让贸易不致成为本国的问题,因为这是个全球性的产业。」

在欧洲让汽车製造商摆脱不了的另一个问题是担心 10 月出现混乱的英国脱欧,这将导致即时供应链混乱,并可能导致欧盟和英国之间对彼此汽车徵收关税。

电动车竞赛

由于很难获利,汽车製造商正在大幅削减成本,以腾出资金投资电动车。

福特宣布削减 12000 个工作岗位,并在欧洲关闭 6 家工厂,其中包括英国的一家引擎工厂。印度塔塔汽车公司旗下的 Jaguar Land Rover 也正在削减 4500 个工作岗位。本田也将关闭英国的一家工厂。

该产业正在进行彻底调整。戴姆勒和宝马联手开发驾驶共享和无人驾驶技术,而本田汽车则投资通用汽车的自驾车部门。

不断增加的压力,再加上试图加入汽车产业的科技公司带来的新威胁,最终可能迫使汽车製造商进行合併。

日产和雷诺迫切希望在 Carlos Ghosn 垮台后继续保持联盟,而飞雅特克莱斯勒 (FCAU-US) 在合併提案于 6 月遭雷诺拒绝后,正在考虑下一步行动。

上週五 (5 日) ,福斯汽车和福特表示将在商用车之外扩大合作範围。福特目前不销售任何全电动车,将利用大众汽车平台开发电动车在欧洲销售。

福斯汽车也同意与福特汽车合作投资开发自驾车平台公司 Argo AI,市场估计其估值高达 70 亿美元。

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