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汽车线上:【海外试驾】HYUNDAI Genesis

【海外试驾】HYUNDAI Genesis记者:文、图/Derral Chen、整理/Ero 2009-06-29

儘管近年来,环保声势高涨、小型节能车崛起,但是HYUNDAI仍执着于开发工程,想要推出一款足可与Mercedes-Benz、LEXUS、CADILLAC平起平坐的招牌作品。如今,随着2009北美年度风云车头衔的揭晓,HYUNDAI Genesis的获奖终可让韩国人高喊:「我们办到了!」经过数个月的观察与测试,50位美、加全职汽车媒体人针对去年推出的新车评鉴,从创新、设计、安全、操驾、驾驶满意度等项目评分,最终是由HYUNDAI Genesis获奖,令这间韩国车厂大为振奋。根据评审的看法,他们认为Genesis具备高级车应有的元素。这也让笔者更为好奇,这次HYUNDAI真的说服众人、包括媒体专家吗?

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按照此说法,Genesis真像是集各家大成的豪华车款,具备高级车的蕴含元素,至少在设计感方面,均按照逻辑在走,与过去HYUNDAI的作法南辕北辙。不过,要说实话的就是,这种外型没有独特性,也感受不到HYUNDAI自家阐述的高级图腾,白话说就是没有深刻印象。

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Genesis上面安装的音响,是六片装CD换片机与528瓦扬声器,整辆车内有多达17个喇叭。而音响本身,也是可与iPod系统相容,并附有导航系统、驾驶资讯系统(Driver Info System)和控制介面,功能性与BMW的iDrive相近,但操作和概念则截然不同。另外,车身后加装辅助倒车的监测镜头、HID自动水平头灯、前后泊车雷达、座椅冷却功能(选配)、蓝芽通讯系统等,配备相当齐全。
汽车线上:【海外试驾】HYUNDAI Genesis
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首先,HYUNDAI选择为这辆Genesis殖入4.6升V8引擎,车子吨位大就需要大马力,而V8引擎是解决方案,这具引擎最大输出达375匹马力、最大扭力333lb-ft。搭配的变速箱,则是一具委由ZF代工的六速自排,还内建Shifttronic换档机制。启动引擎后,从排气管传递的浑厚声浪,阐述着HYUNDAI对Genesis的一丝不苟与坚持,饱满的低音等待差遣。

起步加速的感觉轻盈,虽不至于贴背但无迟滞,油门反应恰到好处。市场主流车种採用的是前麦花臣、后多连桿的悬吊结构,不过HYUNDAI工程师倒是独排众议,选择前、后五连桿的构思作为Genesis操控根基。除此之外,原厂还加入一套由Sachs开发的可变式阻尼系统,在行驶不同路面时能自动调整,包括崎岖路面或平坦行驶环境。
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Genesis上採用的电子液压动力方向盘经过精心调校,在转向时回馈清晰直接,说不上是犀利但能够适时传递驾驶者意愿,达到所需要的出弯角度。无庸置疑,笔者期盼能以更高速进出弯道,不过又太过勉为其难,理论上Genesis生存的空间还是一般道路,想要幻想达到某种水平,仍是过于苛求。

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或许,这次HYUNDAI决心放手一搏,挑战消费者对这韩国品牌的支持度,欲与不输同级对手的雄心进驻市场。在笔者观感里,各个条件Genesis都有放胆对决的筹码,唯独最缺的就是那个H字型勾勒的厂徽,凡事起头难!给大家多点时间,随着正面评价上扬,HYUNDAI也有出头的一天。

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