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全球汽车销量年年创新高,人类交通网路也将面临冲击?

全球汽车销量年年创新高,人类交通网路也将面临冲击? 德国汉堡预计在2034年全面禁止各种车辆进入市中心。 近几年即便西方国家经济情势不佳,但靠着中国几集几个新兴市场,再加上美国消费力复甦,让个汽车品牌的销售成绩依旧维持不错的表现,同时年销售总量也不断的创下新高纪录;不过车卖得越多,也代表在路上行驶的车也越来越多,在这样的状况下,不但对于地球环境的冲击越来越大,人们的交通网路也面临了许多挑战,而各国政府面对此一情况,也纷纷祭出不同的对应方式,像是中国大城市的限牌令、国内台中市近日也因「低碳城市自治条例」闹得沸沸扬扬。
全球汽车销量年年创新高,人类交通网路也将面临冲击? 台湾国道交通每逢农曆春节假期都备受考验。 无独有偶,身为最大汽车工业国的德国,其第二大城汉堡也提出了〝Green Network〞计划,而这个野心勃勃的计划,是预计在2034年,汉堡市中心将全面禁止各种车辆进入,届时想要进入汉堡市中心仅能透过三个方式─大众运输、脚踏车以及走路;而汉堡广达292平方英哩的交通道路面积,高达40%将会在公园与花园之间做连接,而当地政府也表示,期望能够在20年内达成市区内部交通仅允许骑脚踏车或走路的目标。
汉堡政府之所以打算进行〝Green Network〞计划,主要是气候暖化对于这个德国北部主要港口所带来的影响越来越明显,除了60年来当地平均温度已经从摄氏1.2度上升到摄氏9度之外,海平面高度在同样的时间内也已经上升了20公分;即便当地政府投入了大笔金钱进行防汛工程,但根据预估,当地海平面高度到2100年还会再提升30公分至1110公分之间,可说是相当的惊人,而Green Network计划则是为了减缓气候暖化的程度。
事实上,持续增长的汽车数量,对于人类交通所造成的冲击也越来越明显,除了日益严重的污染之外,交通拥挤也是许多人口稠密都市所面临的难题,虽说所谓的新能源车款、小型都会车款在近几年越来越受到瞩目,但在消费者市场当中却还难以成为主流,对于汽车数量要如何控制,才能够在市民、厂商以及交通、环境之间取得平衡,相信是个相当考验领导者智慧的问题。
 

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