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全新思维 Subaru Forester 2.0 i

经历过四个世代的洗礼,Subaru Forester也在今年推出了第五代车款,换上了全新SGP模组化平台,更重要的是多了EyeSight智能驾驶安全辅助系统,跟上了豪华品牌的脚步,但是却取消了涡轮动力,究竟这样的全新车款的配置会是譁众取宠,还是符合大众需求,让我们试了就知道。
 
图 戴正明
 
建议售价 119.8万元
上市日期 2018/8
原厂保固 三年十万公里
平均油耗 13.5km/L
讨喜之处 空间、安全大幅升级
遗珠之憾 动力不足
 
在今年纽约车展推出的第五代Subaru Forester虽说是全新世代,但是在外观的进化程度却不如我们预期中的多,4625×1815×1730mm的车身尺码较旧款车型小幅放大,轴距也增长了30mm来到2670mm的水準,不过由于车身线条与造型并没有太多别出心裁的变化,给予我们的视觉感受不如其他大改款车型来得新鲜。
 
细细品味
内文=虽然说不上改头换面,但是第五代车型在外观上显得更为越野、运动了一些,更能符合Forester森林人的车名。原厂在车头引擎盖上新增了两处折线,创造出更为立体也更具肌肉感的视觉,连带着头灯组、水箱护罩、前保桿、雾灯、气坝都为全新设计,即便少了一些新鲜的感受,但是单就车头造型来说,却看不出一丝突兀感,这就是工程师将这些崭新元素完美整合的最佳典範。
 
视线来到车侧,第五代Forester在车测的变动应该算是幅度最小的区块,随着轴距与车长的加大,车侧应该会显得较为修长了一些,不过加粗的腰线也更塑造出运动感,因此新旧款的差异并不算太大。紧接着看到车尾,新款车型变化最多的就是在于尾灯组的设计,理念维持C字造型,但设计上和旧款的完全不同,并且将尾灯融合进尾门之中,创造出更为立体的视觉效果,另外包含了后保桿也用上了雾银、黑色双色配置,试图在越野SUV的氛围当中,增添一些都会元素。

全新思维  Subaru Forester 2.0 i
虽然看起来变化不大,但新款Forester整车的样貌都是全新设计。

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尾灯维持了C字造型,不过灯组的设计却是全新的样式。

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图04=第五代Forester同样标配车顶行李架,增添越野感受之余也相当实用。

实用取向
一直以来Subaru的内装铺陈,科技感与奢华体验都不是强项,则是着重在实用的本质,对于许多追求精品质感的消费者或许佔不到什幺便宜,而且中控台上下双层的萤幕,都让许多不太熟悉的驾驶者感到困扰,不过当你熟悉了以后,就会发现使用上相当便利。上方的6.3吋多功能行车资讯显示萤幕,主要负责提供各式车辆资讯,包括了可以自定义的数位三环錶、四轮传动状态、平均油耗、驾驶模式等等;而下方的8吋触控萤幕则是负责视听娱乐,包括蓝牙音讯、Carplay、导航等资讯都是由下方操作,唯一比较可惜的是操控上的灵敏度不甚理想。
 
第五代Forester的内装和外观一样,乍看之下的变化都不算太大,但是仔细观察还是可以看出差异。坐进车舱,最先映入眼帘的全新的三幅多功能方向盘,保有优异的握感与直觉的操作,中控台上、下两个萤幕的尺寸都有着些许的放大,延伸至副驾驶座设计也有些不同,视觉感上更为开阔,虽说没有花俏的点缀与皮革包覆营造高级感,但是用上了软质的塑料维持该有的质感,算是中规中矩的配置。

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车舱的整体变化不算太大,不过换上了新的方向盘,中控萤幕尺码也一同放大。

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上下双层的萤幕是Subaru招牌的设计,习惯过后还算是相当好用。
 
空间进化
如果不提动力系统的更动,全新的Forester让人感受进步最明显的地方,相信就是车内空间的利用了,确实让人感到耳目一新,受惠于增长了30mm的轴距,让后座的空间表现提昇了一个档次。坐进后座后最明显的感受,便是腿部的空间变得更为宽裕,够长的椅垫给予大腿足够的支撑性,膝盖距离前座椅更是接近1.5个拳头的距离,而且还是以我身高183cm的状态下进行评测,相信大多数的消费者都可以在后座翘起二郎腿休息。此外Forester在车内高度与宽度一直有着不俗的表现,新款的车型维持了此项传统,以一部身为家庭用车的SUV来说绝对是水準之上的表现。较为可惜的是Forester的后座椅背并没有角度可调的功能,出厂设定的椅背角度又过于倾斜,并非人人都适合的设定。(勘误启示:Forester后座椅背角度可两段调整)

 
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后座有着极为出色的空间表现,180cm以上的成人乘坐也不是问题。

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行李厢空间非常方正,新增了后座快速倾倒按键更是贴心。
 

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