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汽车线上:【海外试驾】HONDA Accord Coupe

【海外试驾】HONDA Accord Coupe记者:文、摄影/Derral Chen、整理/Ero 2008-09-04

品味造型与强悍的性能表现,是HONDA在打造新一代产品的主要目标,也包括旗下的重要车款Accord,儘管Coupe双门车款只有在北美地区销售,但是其代表性几已和Accord所有车系平起平坐,几乎每一代Accord的改款,都不能有双门车款缺席。去年,HONDA终于在北美发表了大改款的Accord车型,同步推出的还有这款双门车种。其主要特色是,车身变得更庞大,在保持与四门车款相同基础下,这辆车呈现出截然不同的风味。

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在座舱内部,令人叫绝的是用料、完工都有相当进步,感觉颇有ACURA车系的影子,或者说几乎难以辨识两者差异,如同LEXUS、TOYOTA车系一般,随着造车技术的进步与用料改善,双方差距可说是越来越小,剩下的就只有品牌部分,若把那个A跟H遮起来,老实说笔者对两者内装高低无法具体区隔。回归正题,在Accord Coupe车身上,消费者可获得的是包覆较佳(真皮)座椅,也可选择银色、木纹饰板,另外还有三幅方向盘等,另值得一提的,前座椅的移动控制更轻便,目的是让后座的乘客方便进出,这也是与过去不同的改变与进化。
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路面行驶时,可发现这车趋向于非极端的加速曲线,整个加速过程趋于平缓,但在无形之中,你就会发现时速錶的指针快速攀爬着。虽没接触到零到60mph只要5.9秒、400公尺加速只要14.5秒的V6猛兽,但这辆四缸车种已给我留下好印象。
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另外一个还不错的印象,是其转向性并未因加大的车身而变迟钝,可看出HONDA还是花了番功夫营造跑风,而非沦为「看似很杀」的电子花车。这套可变转向比的方向盘,在转向死点又向外扩张,轮胎转的角度比方向盘给的更大,同时也会因需要收窄比例,这中间的侦测关键就是速度,这让市区行驶时感受到便利,上了山路里则又是不同的转向回馈。

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