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汽车线上:【海外试驾】HONDA S2000 CR

【海外试驾】HONDA S2000 CR史上最悍版本Club Racer记者:文、图/Derral Chen、整理/Ero 2008-10-30

HONDA S2000刚推出时,各界的褒贬不一,但无庸置疑地,这是继HONDA NSX之后,该厂最有话题性的一款跑车。几年过去,有关S2000的新闻几乎销声匿迹,但在美国纽约车展上这车再度登檯面,利用此盛会HONDA发表一款轻量化、高强度的S2000 CR,号称为「最接近工厂赛车规格的道路车」,在2007年秋天进驻展示间。

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AP1跟AP2主要以引擎规格区分 但是日本到2006年也悉数採用2.2升排气量引擎,也把车身代号改为AP2,并追加了电子油门设计,到此S2000完全进化。如今,进入CR版本之后,则是配备短行程六速手排变速箱,其他细节包括前、后双A臂悬吊系统、电子转向辅助与扭力感应防滑差速器。
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与一般S2000版本不同,S2000 CR拥有一组铝製硬顶为标準配备,S2000市售版和这辆硬顶CR重量差90磅,另S2000 CR还有全车空力套件以强化下压力,转向齿比修正、BRIDGESTONE POTENZA RE070跑胎、加宽的后轮尺码、更硬的弹簧和悬吊阻尼、大型化防倾桿、新造型Kaiser Silver轮圈与暗灰色涂装。
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CR的内装维持传统赛车基调,黄色不织布座椅表面混搭黑色麂皮侧向支撑,专属的球形铝合金排档头,位置降低亦让换档行程缩短6﹪,入档感觉更清晰。CR的仪錶板设计,加入一个换档时机指示灯,当引擎到最大扭力输出时,一圈绿色灯光亮起,提醒你此时换档是战斗力最强时。
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接到这辆车让笔者很兴奋,因为这是辆讲究个人技术的车种,能否做出华丽甩尾和飙出高速,是要看驾驶者功力才知道,只要你够快的话S2000 CR都跟得上步调,高速下这车的车尾会蠢蠢欲动,那种锐利似乎不断刺激驾驶者的中枢神经,还可以快一点。
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事实上,笔者过去只开过AP1车型,感觉是辆不适合在路上行驶的车,6000转以下根本是虚弱,可能连HONDA Civiv都比它快;当然能挑衅S2000的只有6000转以内,一旦杀上赛道或山路,这可是同级车的佼佼者,甚至能挑战高等对手,但也暴露出大部分驾驶者,谁没事把转速维持在6000转以上?
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